スポーツ クアトロ S1
Evo.2 Gr.B
( Sport Quattro S1
Evo.2 Gr.B )

WRCに初めて4WDを持ち込んだアウディ。
そのインパクトは強烈で、「いずれ4WDでなければWRCでは勝てなくなる」と誰にも言わしてみせた。
4WDに強いアウディの常勝伝説が生まれるか? と思いきやグループBの開始によるライバルメーカーの4WD投入によりアウディは苦戦。
特にプジョーの「205 ターボ16」はコンパクトボディにミッドシップ･エンジン、さらに4WDという理想のレイアウトを誇るモンスターマシンであった。
そこでアウディはクアトロに400馬力のエンジンを搭載し、ホイールベースの短縮、巨大な前後スポイラーの搭載といった荒療治を施す。
それが「スポーツ クアトロ S1」である。
見た目 強引な荒療治ではあったものの、クアトロのスピードは増し1984年タイトルを獲得する。
私はあのゴツさが気に入りました。

記事協力｢グループBマニア｣様
スポーツクアトロS1の登場背景について‥
グループ4時代に登場したクアトロは、いわば乗用車そのもので、 大柄なボディをショートホイールベース化し、強力な専用エンジンを搭載して 戦闘力を高めたグループB専用マシンがスポーツクアトロです。
スポーツクアトロは1984年のツール・ド・コルスでデビューしましたが、 折り悪く、同じ1984年ツール・ド・コルスでデビューしたプジョー205ターボ16の台頭により、 アウディは勝利から遠ざかるようになりました（1984年のメイクスタイトル獲得は、ほとんどロングホイールベース仕様のクアトロの活躍によるものです）。
その状況を打開するため、1985年のアルゼンチン・ラリーでデビューさせたのが、 スポーツクアトロのエボリューションモデルとなるS1です。
結局S1は1985〜86年にかけてわずか6戦しか登場していませんが、 グループＢのもっとも象徴的な存在といえるでしょう。