205 ターボ16 Gr.B
( 205 turbo 16 Group.B )

サイズがコンパクトで軽く、コーナリングスピードはグループBの中でも屈指の速さ。
おまけにエンジンをミッドシップにマウントし、コーナリングスピードの速さに拍車をかけている。
しかし、決してトリッキーでもなく、不安定でもない。強烈なエンジンパワーを持ちながらも決して足廻りが負けていない。
グループB時代の名マシンである。

1984年の中盤から途中参戦を開始し、5戦中3勝といきなり戦闘力を発揮する。
翌1985年に本格参戦を開始し、8戦中6勝と圧倒的なパフォーマンスを見せる。
シーズン後半になると進化版エヴォリューション2が投入され、
エンジンパワーを大幅に強化し、最大550psものパワーを発揮する。
さらに前後に大型のスポイラーを装備し、ダウンフォースが増大。
ボディもワイドボディ化され車体重量も30kg程度軽量化。
その性能はまさにモンスターと化し、結局年間9勝を上げドライバーズ、マニファクチャラータイトルを獲得する。

翌1986年になると、ライバル達もモンスターマシンを投入。
しかし、「205」の性能は相変わらず高く、年間6勝を上げドライバーズ、マニファクチャラータイトルを連覇する。

しかし、1986年でグループBは終了し、「205」の活躍もここで終了する。

記事協力｢グループBマニア｣様
素直な操縦性が最大の強みで、当時プジョーチームの総監督だったジャン・トッドの名を世界に知らしめた名作です。