アバルト グランデ プント
スーパー2000
(ABARTH Grande Punto
Super2000)
WRCの新たなカテゴリである「スーパー2000構想」対応にいち早く対応したのがフィアットだ。
2007年に3代目プントをベースに2.0L 自然吸気エンジンの搭載、4WD化、サスペンション形式の変更、ワイドボディ化等、
ワールドラリーカーほどでは無いが、グループNより広い改造を施したマシン「グランデ プント スーパー2000」を完成させる。
当初はWRCに参戦可能なカテゴリが無く、IRC(インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ)へ参戦。
IRC開催初年度の2006年にジャンドメニコ・バッソが年間タイトルを獲得し、高い戦闘力を発揮する。
翌2007年はプジョーが「207 S2000」を引っ提げて本格的に参戦を開始。
ディフェンディングチャンピオンのフィアットだったが、年間タイトルはプジョーのエンリケ・ガルシア・オヘダに奪取され、フィアットはアンドレア・ナバーラの総合3位が最上位となる。
翌2008年もフィアットはIRCへ参戦を継続するが、プジョーに敗れ年間ランキング総合3位(ジャンドメニコ・バッソ)。
2009年はプジョーおよびシュコダ「ファビア S2000」に敗れ、年間ランキング総合5位(ジャンドメニコ・バッソ)に終わる。
2010年以降は本格的な参戦から撤退し、プライベーターへの供給に留まる。
その他、
2006,2007年にイタリア国内選手権の年間タイトルを獲得。
2007年にスペイン国内選手権の年間タイトルを獲得。
| ドライバー | ジャンドメニコ・バッソ ( Giandomenico Basso )  (2006 - 2009年) アンドレア・ナバーラ ( Andrea Navarra ) (2007,2008年) 他 |
|---|---|
| エンジン(engine) | 直列4気筒 1,997cc (Transverse in-line 4) |
| サスペンション(suspention) | フロント/リア；マクファーソン ストラット (Front/Rear;McPherson strut) |
| ホイールベース(wheelbase) | 2,510mm |
| 全長・全幅(lengh×width) | 4,030 x 1,800mm |
| 重量(weight) | 1,200kg |
| 駆動形式(drive & misson) | 4WD（オールホイールドライブ） 6速 シーケンシャル [All wheel drive & 6 speeds sequential] |
| 馬力(power) | 275 BHp / 8,250 rpm |
| トルク(torque) | 250 Nm / 7,000 rpm |
| タイヤ(tire) | BFグッドリッチ(BF Goodrich) |
| スポンサー(sponsor) | データ無し(no data) |
| ホイール(wheel) | スピードライン(speed line) |
| 開発(develop) | フィアット オートモービル (Fiat Automobile) |
'2016/ 5/ 1
