323 4WD GT-X Gr.A
（日本名；ファミリア）

このマシンは古くからWRCに参戦していたマツダのラリーカー。
1986年に登場したが、この当時のWRCはグループB時代であり、グループAの「323 4WD」は下位カテゴリーでの参戦となる。
参戦初年度であったが、主なマニファクチャラーグルーブBへ参戦し、ライバルが少なかった事もあり、クラス優勝を成し遂げる。
翌1987年。グループBの中止によりグループAがトップカテゴリに昇格。
「323 4WD」もトップカテゴリのマツダワークスとして本格的に参戦を開始する。
しかし、王者ランチアは開幕戦から2.0Lターボ 4WDマシンの「デルタ HF 4WD Gr.A」を投入。
非力な1.6L ターボエンジンの「323 4WD」は1勝を上げるも苦戦し、デルタの独壇場となる。
1988年は2位 1回を含む4回の入賞。
1989年は優勝 2回、2位 1回を含む、入賞 5回と活躍するが、ランチアは「デルタ インテグラーレ Gr.A」を、トヨタは「セリカ GT-Four (ST-165) Gr.A」を投入。
マツダはランチア、トヨタの後塵を拝する事が多くなる。
1990年は2位 1回を含む3回 入賞後、1.8L ターボエンジンを搭載する新型「323 4WD GT-X」にバトンタッチ。

従来よりもハイパワーなエンジンを搭載した「323 4WD GT-X」だが、
2.0Lでは無く、1.8Lエンジンを搭載しているため、ライバルから見るとやっぱり非力であった。
1991年。表彰台に登る事は叶わず、4回の入賞のみ。
また、マツダの経営難により、今シーズン限りでの撤退を表明。
マツダはWRCから撤退してしまう。

グループAがトップカテゴリになった初年度からターボエンンジンと4WDを装備していた「323 4WD」は、当時は希少な存在であった。
また、ボディサイズも丁度良く、コンパクトながらバランスも良く、ハンドリングは登場時から随一であった。
惜しむべくは、
・エンジンが最後まで非力(1.8Lターボ)
・参戦数が少なく、タイトル争いに絡めない(年間 8戦程度の参戦のみ)
・熟成前に撤退
と、マツダ側の本気度の無さがもったいなかった。