セリカ GT-Four ( ST165 ) Gr.A
( CELICA GT-Four : ST165 - Gr.A )

1988年に登場した「セリカ GT-Four ST165」。
この当時、王者ランチアと唯一勝負していたのがトヨタである。

このセリカはトヨタにとって最も初期のグループA 4WDマシンであるため、
1988年、1989年は正直マシンの出来は良くない。

サファリラリーでは信頼性不足から、1986,1987年に使用していたMA70 スープラを引っ張り出して使用していた。
セリカはラリーおよび4WDでのノウハウが少ない為かパワーだけはランチアと同等にしたとしか思えない。（と、言ってもマツダを除く他のメーカーよりはだいぶ良い。）
エンジン、トランスミッション等のマシントラブルがとにかく多かった。

走りは確かに同じドライバーがランチア「デルタ」と「セリカ」を運転したならデルタより少し遅い程度になるだろう。
でも「少し」遅いのだ。

それはセリカの生まれつきの弱点とも言えるその車の大きさが「デルタ」のそれよりラリーに不向きなのであった。

しかし、TTE、ドライバーの頑張り1989年後半に初優勝を飾り、それ以降は表彰台の常連となる位、信頼性と戦闘力が向上し、来季に期待の持てる形でシーズンを終える。
しかし、この両年はデルタに太刀打ちできなかった。

翌1990年は熟成が一気に進み、カルロス・サインツが4勝を上げ、ドライバーズタイトルを獲得。
急激な戦闘力の向上は、サインツの開発力の高さに寄る処が大きい。

翌1991年は6勝を上げるが、マシントラブルによる3回のリタイアが響きタイトルには届かず。
しかし、王者ランチアと渡り合える性能を発揮する。