プーマ スーパー1600の絵
アレジャンドロ・ガランティ 搭乗車(カタルニア/2001年)

Ford

プーマ S1600
( Puma Super 1600 )

Comment

2001年より始まる新カテゴリ「スーパー1600」のマシン。
マシンの販売価格は1万ドル以下。1台につきメカニックは3人まで。軽量素材(カーボン等)の使用禁止 等、限りなく市販車に近いマシンとなる。
その中でもプーマは異彩を放つ。
唯一、クーペボディを持ち、馬力は一番高く、全長も一番長く、一番ワイドボディーであり、見た目的にも速そうである。
このマシンは1999年より参戦している「プーマ キットカー」をベースとしているので、信頼性もポテンシャルも高い。
また、開発は「フォーカスWRC」を作る「Mスポーツ」ではなく、「フォード・レーシング」である。

-2002年シーズン-
フランソワ・デュバルを擁し、私的に本命と思っていた「プーマ」
しかし、デュバル、マシン共に安定性に欠け結局タイトル獲得は叶わなかった。
来季中盤から新しいマシンに切り替わる予定だが、デュバルがワークス参戦を開始するためドライバーに不安が残る。

Spec.
ドライバー(driver) パトリック・マゴー
ニール・マックシェイ
ベノア・ルッセロ
マーティン・ステンスホーン

(2001年)
エンジン(engine) トランスバース直列4気筒 1596cc
(Transverse in-line 4)
ボア×ストローク(bore×stroke) 80×79.4mm
サスペンション(suspention) F マクファーソン ストラット
R トレーリングアーム
(Front;McPherson strut
 Rear;Trailing Arm)
ホイールベース(wheelbase) 2446mm
全長・全幅(lengh×width) 3984×1802mm
重量(weight) 950kg
駆動形式(drive & misson) FWD(フロント ホイールドライブ)[Front wheel drive]
6速 シーケンシャル
[6 speed sequential]
馬力(power) 210bhp/8000rpm
トルク(torque) 19.3kg−m/6000rpm
タイヤ(tire) ミシュラン(Michelin)
開発(develop) フォード・レーシング
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'2001/ 5/19



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