フォーカス RS WRC
'2001-'2002
(Focus RS World Rally Car '2001-'2002)

カラーリングを一新し、カルロス・サインツの加入によりテレフォニカ モビスターが新しくスポンサーに付く。
エンジン、ターボ、トランスミッションを改良。
マクレーが年間3勝を上げ、スバルのリチャード・バーンズと年間タイトル争いを展開する。
しかし、2ポイント及ばず年間2位に終わる。
マニファクチャラーズタイトルでは後半戦で圧倒的な速さを見せたプジョー「206 WRC」に敗れ、年間2位に終わる。

2002年。
年間3勝を上げるが、9勝を上げたプジョーに惨敗。
マニファクチャラータイトルは3年連続2位となる。

その他、
イタリア国内選手権にて2001年に年間タイトルを獲得。
イギリス国内選手権にて2005年に年間タイトルを獲得。
チェコ国内選手権にて2002年、2003年、2005年に年間タイトルを獲得。


2002年2月--追記--
すでにかなりの熟成が進んでいる「フォーカス WRC」
安定性も高く、スピードもドライバーも申し分無い。しかし、勝てない。
なにが悪いのかは解らないが、「ここぞ！」という時にマシンが壊れ、ドライバーはミスをしてしまい優勝できない。
タイトルに対する自意識過剰なのか？
チームオーダー連発による士気の低下が原因なのか？
それともただ「運」が悪いだけなのか？

-2002年シーズン-
いまいちパッとしないラリーが多く、マクレー、サインツ共にスピードに欠けた事が多かった。唯一「マルッコ・マルティン」の活躍によってフォーカスの真の実力が発揮され、信頼性だけでは無い事を証明した。特に、最終戦「グレート　ブリテン」では最上位が２位。そして６位内に４台もの「フォーカス WRC」が入賞する。それによって息を吹き返し来季はエースドライバーに「マルッコ・マルティン」を据え、新体制になって優勝を狙う。