Rally HOKKAIDO '2003 ( replica )
パルサー GTi-R Gr.A
(Pulsar GTi-R Gr.A)
1991年にニッサンがWRC制覇に向けて開発したマシン。
300psを発生する2.0Lターボエンジン「SR20DET」を搭載し、電子制御式4WD「アテーサ」による高い運動性能が期待された。
ボディサイズはランチアの「デルタ HF Gr.A」にかなり近く、全長・ホイールベースは100mmも違わなかった。
しかし、全幅は狭くインタークーラーは上置きとなり、コーナーでの安定性と熱問題に悩まされる。
1991年。
ニッサンの得意なサファリラリーにて5位に入る等、幸先は良かったものの、それ以降は下位に沈む。
1992年。
ライバル勢に着いて行けないラリーが続き、最上位はライバル勢の参戦しないスウェディッシュでの3位。
ライバルの参戦するラリーでは6位が最上位となる。
その年、日本のバブル崩壊に伴いニッサンはWRCからの撤退を決断。
日産のWRC制覇の夢は達成出来なかった。
| ドライバー(driver) | トミ・マキネン(Tommi:Makinen) フランソワ・シャトリオ (１９９２年) |
|---|---|
| エンジン(engine) | 直列４気筒 ギャレット製ターボ (in-Line 4 + Turbocharger made by Garret) 1,998cc SR20DET |
| ボア×ストローク(bore×stroke) | 86 x 86 mm |
| サスペンション(suspention) | F:マクファーソンストラット(McPhersonstrut) R:パラレルリンクストラット(parallel link strut) カヤバ製ダンパー(Dampers made by KYB) |
| ホイールベース(wheelbase) | 2,430 mm |
| 全長 x 全幅(lengh x width) | 3,975 x 1,695 mm |
| 全高(height) | 1,400 mm |
| 重量(weight) | 1,100 kg |
| 駆動形式(drive & misson) | 4WD (4 ホイールドライブ)
ニッサン製6速 マニュアル [4 wheel drive & 6 speeds made by NISSAN] デファレンシャルギア アテーサET-S (ATESA ET-S by NISSAN) |
| 馬力(power) | 300 ps/6,400r.p.m |
| トルク(torque) | 35.0kg-m/4,800r.p.m |
| ブレーキ(Brake) | ブレンボ(brembo) |
| タイヤ(tire) | ダンロップ(DUNLOP) |
| ホイール(wheel) | エンケイ(ENKEI) |
| スポンサー(sponsor) | JECS(日本電子機器) カストロール(Castrol) 栃木富士(TOCHIGI FUJI) イズミ(IZUMI) |
icon from
| みなさまから寄せられたコメント |
|---|
