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RALLY JAPAN '2005

スバル

インプレッサ WRC '2005
(Impreza World Rally Car '2005)

Comment

前半戦において幸先良く連勝を飾ったスバル。
1,770mmから1,800mmへのワイドボディー化により更なる飛躍を感じさせる展開を見せる。
しかしその後、そのワイドボディー化にサスペンション ジオメトリーが対応しきれていない事が判明し、常に足回りに違和感を感じるというやっかいな状態に陥り、そのまま優勝から遠ざかってしまう。
結局、後半戦のラリージャパンまで応急的な処置ができずズルズル後退してしまう。
おまけに「運」が悪いとしか言いようのないアクシデントが連発し、指揮も下がり上昇のきっかけを失う。
ラリージャパンで登場した改良型のサスペンション ジオメトリーによって一時は上昇の兆しを見せるものの、状況は一変せずタイトル争いにも絡めないままシーズンを終える。
2006年に上昇できるのか不安が残る。

Spec.
ドライバー(driver) ペター・ソルベルグ(Petter:Solberg)
クリス・アトキンソンkokki/australian.jpg 34×22 (1KB)
ステファン・サラザンkokki/france.jpg 33×22 (9KB)
(2005年)
エンジン(engine) 水平対向4気筒 1994 cc IHI製ターボ
(boxer4 or flat4 + Turbocharger made by IHI)
type:EJ20
ボアxストローク(bore×stroke) 92 x 75 mm
サスペンション(suspention) F・R マクファーソン ストラット
(Front Rear,McPherson strut)
ザックス製ダンパー
[Dampers made by Zacks]
ホイールベース(wheelbase) 2,535 mm
全長 x 全幅(lengh x width) 4,415 x 1,800 mm
全高(height) 1,390 mm
重量(weight) 1,230 kg
駆動形式(drive & misson) 4WD
[4-wheel drive]
プロドライブ製 縦置き 6速 電子式油圧セミオートマ
[Prodrive longitudinally mounted 6 speed
electro-hydraulic semi AT]

電子制御式デファレンシャルギア
[Active-Active-Active]

馬力(power) 300 bhp / 5,500 rpm
トルク(torque) 60 kgm / 4,000 rpm
タイヤ(tire) ピレリ(Pirelli)
ホイール(wheel) BBS
スポンサー(sponsor) BigOne
サスペンションメーカー(maker of suspention) プロドライブ(prodrive)
ザックス(ZACKS)
ブレーキ(brake) AP Raching
シート(seat) スパルコ(sparco)
プラグ(plag) デンソー(DENSO)
その他(other) スパルコ(sparco)
ケンウッド(KENWOOD・通信機器)
IHI TURBO
スナップ−オン(Snap-on・工具)
モチュール(MOTUL・オイル)
STANDOX
DOMINO SYSTEMS
PIAA
NTT Communications
NIPPON PAINT
開発(develop)
チーム運営(team management)
プロ・ドライブ(Prodrive)
STi
(SUBARU TECNICA INTERNATIONAL)
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'2006/04/20 作製



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