フォーカス RS WRC
'2006-'2009
(Focus RS World Rally Car
'2006-'2009 )

市販車のモデルチェンジに伴って、2006年から新型フォーカースをベースとしたWRCにチェンジしたフォード。
元WRCチャンピオンのマーカス・グロンホルムおよび速さと安定性はあるが、チャンピオンの見えないミッコ・ヒルボネンといった実力派ドライバーを要する。

マシンは新型エンジンの搭載、ワイドボディ化、ホイールベースが延長されている。
他にトランスミッションは6速から5速に変更。
リアサスペンションは形式こそストラットのままだが、長大なストロークを持つ。

グロンホルムは王者セバスチャン・ローブに食いつき、チャンピオン争いに参画。
年間7勝を上げるものの、タイトルには届かず・・・。

ただ、ミッコ・ヒルボネンも安定した入りを見せ上位入賞を果たし、1勝を上げ、
マニファクチャラーズタイトルを獲得する。

2007年。
グロンホルムが5勝。ヒルボネンが3勝を上げ、マニファクチャーラーズタイトルを連覇。
ドライバーズタイトル争いでもシトロエンのセバスチャン・ローブに肉薄するが、4ポイント差で敗れる。

2008年。
グロンホルムの引退により、ミッコ・ヒルボネン、ヤリ・マティ・ラトバラのフィンランドコンビで参戦。
ヒルボネンが3勝。ラトバラが1勝を上げるが、
シトロエンのローブは11勝という圧倒的な強さを見る。
マニファクチャーラーズタイトルは防衛叶わず、シトロエンがダブルタイトルを獲得。

2009年。
ヒルボネンが覚醒する。
年間4勝、2位 5回、3位 2回と安定した走りを見せ王者ローブに肉薄する。
最終戦までドライバーズタイトル争いはもつれるが、1ポイント差で敗北。
ラトバラは1勝を上げるが、下位に沈んだりリタイアもあり、マニファクチャーラーズタイトルは2年連続で年間2位。

2010年。
前年、活躍したヒルボエンだが精細を欠き、優勝は1回。その他は中位に沈む。
ラトバラは2勝を上げ、3位 3回を獲得するが、王者ローブに対し100ポイント以上の差を付けられ、ドライバーズタイトル 年間2位。
マニファクチャーラーズタイトルはは3年連続 2位となる。

2011年より、ワールドラリーカーは1.6L ターボに替わるため、フォーカスの活躍は2010年までとなる。
ローブとシトロエンの黄金時代に唯一 勝負できたマシン。
もう少しのところまで来た名ラリーカーだ。