Ford

フィエスタ RS
WRC '2017
(Fiesta RS
World Rally Car '2017)

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フォード本体の撤退から久しいが、元フォードワークスであった「Mスポーツ」は立ち止まらない。
2017年に始まるワールドラリーカー新規定に合わせてマシンを仕上げてきた。

「フィエスタ RS WRC '2017」
"フィエスタ"の名を冠してはいるが、ほぼ新設計となったマシンはフロントおよびリアフェンダーに2枚のカナードを装備し、かなりのハイダウンフォース設計である。

前後フェンダーの後部にあるタイヤハウジングの空気抜きにもフィンを装備し、ダウンフォースの上昇を狙っている。
大型リアデフューザーや大型リアウィングもライバル同様に装備し、2016年までのラリーカーに比べてダウンフォースは前後共に恐ろしく向上していると思われる。

エンジンもリストリクター径の拡大により380psまで向上。
センターデフはアクティブタイプが復活。

今までとは次元の違う走りにはなると思うが、コースアウト等でダウンフォースを失うと極端にタイムが出なくなってしまうのだろうか?

「Mスポーツ」の弱点は資金なのだが、そのせいでドライバーが定着しにくい状態である。
今までのチャンピオンマシンはエースドライバーが最も速く走れる様に開発し、タイトルを獲得しているので、絶対的なエースが欲しいところ。

その念願叶い、2016年チャンピオンのセバスチャン・オジエを獲得。
セカンドはフォード勢で唯一、オジエに迫ったオット・タナックがワークス復帰となった。

Spec.
ドライバー(driver) セバスチャン・オジエ
(Sebastien Ogier)

オット・タナック
(Ott Tanak)
エンジン(engine) 直列4気筒 1600 cc 直噴ターボ
(in-line 4 with Direct injection Turbocharger)
M-スポーツ製
(tuned by M-Sport)
ボアxストローク(borexstroke) 83 x 73.9 mm
サスペンション(suspention) Front/Rear マクファーソン ストラット
(Front&Rear;McPherson strut
Reiger製ダンパー
[Dampers made by Reiger]
駆動形式(drive & misson) 4WD(4 ホイールドライブ)[4 wheel drive]
Xトラック製 6速 シーケンシャル
[X-trac 6 speeds sequential]

機械式-アクティブデファレンシャルギア
[Mechanical-Electrical-Mechanical]

馬力(power) 380 bhp
トルク(torque) 450 Nm
タイヤ(tire) ミシュラン
ホイール(wheel) OZレーシング(OZ racing)
ブレーキ(Blake) ブレンボ(brembo)
スポンサー(sponsor) 無し
その他(others) スパルコ(sparco)
開発(develop)
チーム運営(team management)
Mスポーツ
'2016/12/11