カローラ スポルティーボ
/ TRD S2000
( COROLLA Sportivo
/ TRD S2000)

2003年度のオーストラリア選手権において、トヨタ オーストラリアが使用しているマシン。

オーストラリア選手権はグループNマシンによって争われている為、当然 登場するマシンもランサーとインプレッサばかり。
そのため4WD + 2.0Lターボエンジンの車を持たないトヨタ オーストラリアはラリーにおける活躍の場を失ってしまう。

そこでトヨタ オーストラリアのワークスである「TTR ( TOYOTA Team Racing )」はカローラにセリカ GT-Fourのコンポーネンツを移植し、ランサー、インプレッサに対抗できるマシンを開発してしまう。
そのため、一見 普通のカローラに見えるが中身はセリカ同様 4WD + 2.0Lターボエンジンというレイアウトを持つ。
かといってワールドラリーカーほど広範囲な改造を施している訳では無い。

ワールドラリーカーとグループNの中間を埋める仕様であり、FIAが地域選手権で使用できるマシンとして提唱している「リージョナル ラリーカー構想」に最も近い存在と言える。
しかし、言って「リージョナル ラリーカー」構想自体がまだ具体的にはなっていなため、FIA公認競技には出場できない。
「リージョナル ラリーカー」構想がこのマシンの様に地域ディーラーの手でも作りえるマシンであるならば、地域選手権でも受け入れられるのではないだろうか？
ただ、2.0Lターボエンジンを持つメーカーは日本くらいな物なのでNAエンジン限定にした方が作りやすいと思われる。

オーストラリア独自のマシンであったが、戦闘力は高く2006年、2007年のオーストラリア国内選手権タイトルを獲得する活躍を見せる。

その後、2007年に2.0L 自然吸気エンジンに換装を行いTRDの協力のもと「オーリス / カローラ TRD S2000」として再誕。
オーストラリアのみへの参戦体制は変わらないが、2008年の国内タイトルを獲得。

その後、シリーズタイトルの獲得は叶わなかったが、2011年頃までスポルティーボおよびTRD S2000のどちらも使用され続ける。

トヨタ本体はトップカテゴリであるワールドラリーカー以外への興味は持たず、地域トヨタによるラリーマシンの開発がその後もしばらく続く事となる。