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Super GT FUJI 300km RACE '2006

スバル

クスコ スバル インプレッサ GT300 '06
(CUSCO SUBARU Impreza GT300 '06)

Comment

2005年まで、サーキットの定番とも言える「FR」駆動方式を取っていたインプレッサ。
だが、2006年モデルにて市販車と同じ「AWD」駆動方式に変更される。
ラリーにおいては「AWD」でないと勝てないと言われているが、サーキットにおける「AWD」の活躍はあまり無い。
サーキットでも「AWD」が強い事を証明してくれるかもしれない、これからが楽しみな1台だ。
その、駆動方法はかなり特殊でエンジンから後輪の辺りにあるミッションまでドライブシャフトが伸び、そこにセンターデフとリアデフを搭載し、後輪を駆動する。
センターデフから今度は前輪部にあるフロントデフまでもう1本プロペラシャフトが伸び、前輪を駆動させる。
プロペラシャフトが2本あるという独特のレイアウトだが、重量の前後バランスを考えての配置である。
ただし、電子制御式LSDの搭載はレギュレーションで禁止されているため、全てのデフに機械式LSDが内臓される。
「AWD」の目玉である電子制御式のLSD搭載ができない事が痛い。

Spec.
ドライバー(driver) 小林 且雄/Katsuo Kobayashi
谷川 達也/Tatsuya Tanigawa
(2006年)
エンジン(engine) 水平対向4気筒 1994 cc IHI製ターボ
(boxer4 or flat4 + Turbocharger made by IHI)
type:EJ20
サスペンション(suspention) F・R ダブルウィッシュボーン
(Front Rear,Double Wishbone)
ショーワ製ダンパー
[Dampers made by SHOWA]
ホイールベース(wheelbase) 2,540 mm
全長 x 全幅(lengh x width) 4,465 x 1,840 mm
重量(weight) 1,150 kg
駆動形式(drive & misson) AWD
[All-wheel drive]
クスコ製 6速 シーケンシャル
[CUSCO 6 speed sequential]

機械式デファレンシャルギア
[Mechanical-Mechanical-Mechanical]

馬力(power) 300 ps以上
トルク(torque) 40 kgf-m以上
タイヤ(tire) 横浜ゴム(YOKOHAMA rubber)
ホイール(wheel) レーシングハート(Racing Hart)
スポンサー(sponsor)
ブレーキ(brake) アルコン(ALCON)
シート(seat) ブリッド(BRIDE)
開発(develop)
チーム運営(team management)
キャロッセ
関連サイト
クスコ
スーパーGT

'2006/11/9 新規作成



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