spirit of the rally 2005
メトロ 6R4 Gr.B
(METRO 6R4 Group.B)
1985年にデビューしたMGのグループBマシン「メトロ 6R4」
当初は2.5L 自然吸気エンジン(250ps)をミッドシップに装備し、フルタイム4WDによる駆動、
アクの強い外観がもたらした空力性能(F1の様にフロントウィングを装備)、軽量な車体と相まって、デビュー戦で3位を獲得する等、期待の持てる状態であった。
しかし、他メーカーは400psオーバーのハイパワーマシンがゴロゴロいたため、
ハンドリングが優位なだけでは勝負にならなかった。
MGは3.0L(380ps)エンジンに換装し、ハイパワー化を行うものの元々の車体はその性能を受け止めるだけの設計はしておらず、
各部の強化が必要となる。
そのため、重量は増加。
極端に短いホイールベースがもたらす高速安定性の低さ等も重なり、
持ち味であった、ハンドリングの良さも失い、下位に低迷する。
結局、デビュー戦の3位が最上位となり、グループB終了と共に活躍の場を失う。
その他、
1986年にフランス国内選手権の年間タイトルを獲得。(ディディエ・オリオール)
| ドライバー | トニー・ボンド (1985年) |
|---|---|
| エンジン(engine) | V型6気筒 2,991cc DOHC 24v (V6 DOHC 24 valve) |
| サスペンション(suspention) | フロント : マクファーソン ストラット リア : マクファーソン ストラット (Front/Rer:McPherson strut) |
| ホイールベース(wheelbase) | 2,391 mm |
| 全長・全幅(lengh x width) | 3,330 x 1,830mm |
| 重量(weight) | 1,030kg |
| 駆動形式(drive & misson) | M･4WD（ミッドシップエンジン･4ホイールドライブ） [Midship Engin 4 wheel drive ] |
| 馬力(power) | 380ps / 8,500rpm |
| トルク(torque) | 31kg-m / 6,500rpm |
| タイヤ(tire) | ミシュラン(Michelin) |
| スポンサー(sponsor) | コンピューターヴィジョン(COMPUTERVISION) |
| 開発(develop) | オースチン･ローバー(austin･rover) |
'2005/ 7/24 写真追加
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