Rally Japan '2005
307 WRC '2005
去年の雪辱を晴らすため、開幕戦から新型を投入したプジョー。
1,770mmから1,800mmへのワイドボディー化。
空力レイアウトの変更を行い、外観も変わった｢307 WRC '05｣
しかし、気持ちとは裏腹にシトロエンに勝てない戦いが続く。
第10戦 フィンランド、第13戦 ジャパンで2勝を上げるものの、チャンピオンとなったローブは10勝･･･
結局、タイトルを奪還できないまま プジョーはWRCから去っていった。
第12戦 グレートブリテンでマルコ･マルティンのコ･ドライバーであるマイケル･パークが帰らぬ人となりました...。
故人の冥福を祈ります。
| ドライバー(driver) | マーカス・グロンホルム(Marcus:Gronholm) マルコ・マルティン( Markko Martin )  (2005年) |
|---|---|
| エンジン(engine) | 直列4気筒 1997cc ギャレット製ターボ (in-line 4 + Turbocharger made by Garret) type : XU7JP4 |
| ボア x ストローク(bore x stroke) | 85 x 88 mm |
| サスペンション(suspention) | Ｆ・Ｒ マクファーソン ストラット (Front&Rear;McPherson strut) プジョー製ダンパー [Dampers made by Peugeot] |
| ホイールベース(wheelbase) | 2,610 mm |
| 全長・全幅(lengh x width) | 4,344 x 1,800 mm |
| 重量(weight) | 1,230 kg |
| 駆動形式(drive & misson) | AWD（オール ホイールドライブ）[All wheel drive] ヒューランド製 5速 [5 speeds made by Hewland]
電子制御式デファレンシャルギア |
| 馬力(power) | 300 bhp / 5,250 rpm |
| トルク(torque) | 580 Nm / 3,500 rpm |
| ブレーキ(Blake) | ブレンボ(brembo) |
| タイヤ(tire) | ピレリ(Pirelli) |
| ホイール(wheel) | ＯＺ レーシング(OZ racing) |
| スポンサー(sponsor) | マルボロ(Marlboro) トータル(TOTAL) クラリオン(clarion) |
| その他(others) | スパルコ(sparco) ＮＧＫスパークプラグ(NGK SPARK PLUG) EURODATACAR NIKKO |
| 開発(develop) チーム運営(team management) | プジョー スポール(Peugeot sport) |
'2006/ 6/6 新規作成
'2006/ 6/24 アイコン追加
'2006/ 6/24 アイコン追加
